Морской транспорт

Из-за высокой производительности применяемых силовых установок водный транспорт, особенно глубоководный морской транспорт, рентабельность которого очень высока, может обеспечить наименьшие тарифы в расчете на 1 т-км, чем любой другой вид транспорта. Морской транспорт почти всегда дешевле ближайшего конкурента — воздушного транспорта.

Преимущества
1. Низкие грузовые тарифы.
2. Очень высокая производительность.
3. Непрерывная работа круглые сутки, частично на короткие расстояния, обеспечивающая преимущества в скорости по сравнению с воздушным транспортом.
4. Меньшая зависимость от неблагоприятных погодных условий, особенно от тумана.

Недостатки
1. Относительно низкие скорости.
2. Меньшая частота движения.
3. Время под погрузкой и выгрузкой в связи с высокой грузоподъемностью может непропорционально увеличить общее время доставки при заданном расстоянии.
4. Более тщательная упаковка, чем на воздушном транспорте.

Глубоководный морской транспорт

При дальних рейсах наибольшая экономия может быть достигнута фрахтованием судна, которое будет находиться в полном распоряжении фрахтователя, и по грузовым тарифам, согласованным между фрахтователем и судовладельцем. Эта форма перевозок доступна только тем пользователям, которые имеют очень большие объемы груза, обычно массового. Большинство пользователей предпочитают обращаться к услугам рейсовых судов, где перевозятся грузы многих экспедиторов по установленным грузовым тарифам и по регулярному графику движения.

На наиболее загруженных маршрутах обычные суда для перевозки генеральных грузов вытеснены контейнеровозами. На других маршрутах эти две формы глубоководных морских перевозок работают одновременно. Транспортным компаниям приходится выбирать между преимуществами контейнерных перевозок (см. главу 9) при высоких тарифах и более дешевым, но менее эффективным обычным обслуживанием. Появление системы крупнотоннажных судов-лихтеровозов предоставило еще одну возможность выбора, учитывая следующие характеристики, делающие эти суда особенно удобными для некоторых видов перевозок:
а) общее время доставки намного короче, чем на судах для перевозки генеральных грузов, хотя и не настолько,, как при контейнеровозах;
б) намного более крупные суда, например баржи, способные перевозить во много раз больше груза, чем самые крупные контейнеры ИСО;
в) особая приспособленность проникновения внутрь территории по судоходным рекам и каналам, если пункты назначения могут обслуживаться водным транспортом.

Сухопутные звенья маршрута

Если большие участки суши резко удлиняют морские маршруты по сравнению с расстоянием напрямую, для ускорения Доставки грузов применяют смешанные водно-сухопутные перевозки. Поскольку при перевозке сухопутным транспортом удельные затраты на 1 т-км выше, чем морским, сокращение расстояния доставки может снизить общие транспортные издержки. В сочетании с экономией времени такой вид перевозок становится довольно конкурентоспособным. В качестве примера можно привести доставку грузов через территорию США в Японию. Для правильного выбора способа доставки необходимо тщательное сопоставление грузовых тарифов, времени доставки и потребности в грузах.

Короткие морские рейсы
Выбор на коротких рейсах, например в Европу, сложнее. В прошлом единственным транспортным средством были обычные суда для перевозки генеральных грузов. В настоящее время в некоторые европейские пункты назначения грузы можно доставить обычными судами, паромами, контейнеровозами, железнодорожными паромами, с помощью системы Бакат и каботажными контейнеровозами.

Суда для перевозки генеральных грузов
Это суда традиционного типа для перевозки разных грузов в коробках, корзинах, ящиках, бочках и т. п. Они все еще наиболее широко применяются для перевозки массовых и малоценных грузов между портами, не имеющими специального оборудования. В портах, оборудованных простейшими погрузочно-разгрузочными устройствами, например вилочными погрузчиками, возможно в некоторых объемах пакетирование.

Ролкеры
Они особенно удобны для грузов, непригодных или невыгодных для перевозки в контейнерах, или для грузов в контейнерах отправлением из пунктов или назначением в пункты, не обслуживаемые системой Фрейтлайнер или Иитерфрейт (континентальный аналог системы Фрейтлайнер). Ролкеры применяют также в тех случаях, когда желательно, чтобы водитель автомобиля сопровождал груз от пункта отправления до пункта назначения или если водитель принадлежит к объединенной европейской компании, выполняющей всю перевозку.

Контейнерные перевозки на короткие расстояния
Удобны для таких же контейнерных перевозок, что и ролкеры, и для смешанных перевозок, в порты концентрации грузов и из них и к портам, принимающим океанские суда. Используются также для перевозки в порты, не обслуживаемые ролкерами, и из них, или в рамках железнодорожно-морской контейнерной системы.

Железнодорожно-контейнеровозные перевозки
Особенно удобны для контейнерных перевозок в рамках систем Фрейтлайнер (Интерфрейт). Точное время прибытия судов должно быть согласовано с графиком движения поездов.

Тоннель через Ла-Манш
В свете недавнего решения проложить тоннель под проливом Ла-Манш в ближайшее время будет создана прямая железнодорожная или автомобильно-железнодорожная связь с европейским континентом, что обеспечит еще большее усовершенствование системы доставки грузов.

Воздушный транспорт

Преимущества
1. Скорость: намного выше, чем на любом другом виде транспорта.
2. Более простая упаковка, чем на любом другом виде транспорта.
3. Более низкие страховые затраты, поскольку грузы перевозятся быстрее и более безопасным видом транспорта.

Недостатки
1. Высокие грузовые тарифы, но заметим, что экономия на упаковке, страховке, на величине запасов и т. п. может быть поглощена этими высокими тарифами и что некоторые грузы, намеченные к перевозке согласно цене морским транспортом, могут быть перевезены по весовым расходам воздушным транспортом и фактически по меньшим грузовым тарифам.
2. Экономия вследствие высоких скоростей воздушного транспорта может быть сведена на нет удаленностью аэропорта.
3. Подверженность задержкам из-за плохой погоды, особенно из-за тумана.
4. Ограничения грузов по размеру и весу, которые снимаются большегрузными самолетами.

Выбрав внд транспорта для определенного груза, транспортная компания не должна считать такой выбор окончательным, независимым от изменений условий в будущем. Конкуренция между видами транспорта и между транспортными компаниями острая, новые разработки появляются с поразительной быстротой, возникают новые системы обслуживания, старые совершенствуются, появляются новые линии. Необходимо держать в поле зрения все виды транспорта, чтобы исключить принятие неверного решения из-за пренебрежения информацией или использования неверных сведений.