Электроника Авто
Одна из характерных черт нынешней CES — отчетливая автомобилизация. Еще пару лет назад производители всевозможной электроники больше ориентировались на наши квартиры, офисы и карманы, а средства передвижения оставались на втором плане. Конечно, современные автомобили немыслимы без кучи электронных компонентов, но до сих пор это были относительно замкнутые системы — «вещи в себе», заточенные на обслуживание специфических потребностей машины и водителя.
На стенде Blaupunkt удалось посидеть в электрическом суперкаре Tesla Roadster, который все никак не начнут продавать. Сперва грозились выпустить летом, потом поздней осенью, сейчас сроки сдвинулись на март (в первом квартале обещают сделать полсотни машин). Главная проблема вроде бы в долговечной и неперегревающейся коробке передач, позволяющей электромотору с сумасшедшим крутящим моментом обеспечивать заявленный разгон в четыре секунды до сотни.
Microsoft для автомобильных решений на базе собственного ПО выделила отдельный мини-павильон. Звездой его была система Ford Sync, позволяющая синхронизировать аудиоплеер или мобильный телефон с бортовым компьютером и управлять этими устройствами голосом. Идея превосходная, и что удивительно — работает! Телефон синхронизируется по Bluetooth и передает Sync список контактов. Чтобы позвонить Коле, достаточно нажать кнопку на руле и сказать «Позвони Коле». Если в адресной книге есть домашний и рабочий Колины телефоны, то последует вопрос, каким воспользоваться.
Продукция компании Azentek позволяет в машине не только гуг-лить. Фирма делает полноценные ПК под управлением Windows Vista, адаптированные для встраивания в приборную панель. Две новые модели, Calypso CPC-1100 и Atlas CPC-1200 (первая в формате 1-DIN с утапливаемым вглубь корпуса экраном; вторая, моноблочная, занимает два стандартных слота), кажется, содержат все, что можно придумать, — Intel Core Duo 1,66 ГГц, гигабайт оперативки, винчестер на 120 Гбайт, GPS, WiFi, Bluetooth, DVD-привод, радио и ТВ-тюнер.
В последнее время аналитические агентства в один голос предрекают индустрии географического позиционирования бурный рост и всяческое процветание. Если судить по тому, как широко GPS-отрасль была представлена на CES, прогнозы эти недалеки от истины. Автомобильными навигаторами разных форм-факторов был заставлен весь северный павильон комплекса Las Vegas Convention Center, да и в остальных павильонах из каждого десятка компаний одна уж точно демонстрировала что-нибудь связанное с позиционированием. Помимо привычных GPS-грандов вроде Garmin, TomTom или Magellan, свои решения показывали Sony, Panasonic, Nokia — то есть компании, чьи имена пока не ассоциируются с навигационным оборудованием (по крайней мере, на европейском рынке).