Безопасность езды на мотоцикле требует, чтобы вы были активным участником процесса, внимательно следили за ситуацией и реагировали на ее изменения, принимали решения сообразно обстоятельствам и воплощали их в точных и своевременных действиях. Мотоцикл меньше автомобиля, и потому менее заметен на дороге, и пилотаж его по оживленной улице сопряжен с определенными трудностями. Четырехколесные средства передвижения имеют перед ним преимущества, и чтобы это неравенство не привело к трагедии, вы должны быть уверены в своих силах и должны уметь защитить себя на дороге. Никогда не теряйте контроль над мотоциклом и всегда успевайте отслеживать окружающую вас обстановку. То есть внимательно следите за тем, что происходит вокруг вас, и всегда стремитесь быть на шаг впереди потенциальных угроз и прочих неприятностей.

Иногда на дорогах воцаряется настоящий хаос, особенно в наше время, когда образ жизни людей значительно меняется: все больше семей, в которых оба супруга строят карьеру, работа становится все более трудной и ответственной, и часто ездить на нее приходится издалека. Из-за этого на дорогах появляется все больше измученных, невнимательных, усталых и думающих о постороннем водителей. По данным исследования, проведенного в 2003 г. сотрудниками Дорожной информационной программы (TRIP), некоммерческой исследовательской группы из Вашингтона, занимающейся вопросами транспорта, за период с 1991 по 2001 г. движение по национальным трассам общей протяженностью 72 ООО км возросло на 37%. Перегрузка дорог и плотность движения на них таковы, что на трех из каждых шести километров городских дорог ежедневно случаются серьезные пробки. И группа TRIP предсказывает, что эти показатели возрастут еще больше, что движение легкового транспорта между штатами, например, в течение ближайших 20 лет возрастет еще на 42%, а грузового - на 54%.

Эти данные говорят о том, что в крупных городах и их пригородах нужно быть особенно внимательным. А сенсорная перегрузка (и рассредоточение внимания и спутанность мысли, к которым она приводит) - тоже угроза более чем реальная.

Разумеется, с этим можно бороться. Существует много приемов, помогающих не терять сосредоточенности и способности предвидеть развитие ситуации на дороге. Начните с доведения своих водительских навыков до полного автоматизма - тогда ваш ум останется свободен для мониторинга окружающей обстановки. Затем предпримите меры для того, чтобы стать более заметным для остальных участников движения, научитесь правильно располагаться в движущемся потоке, точно оценивать потенциальные опасности и реагировать на них.

Сделать себя заметным, внимательно следить за своим окружением, правильно расположиться на полосе, «читать» и оценивать ситуацию на дороге, предугадывать развитие событий.

ЗАМЕТНОСТЬ

Различные исследования продолжают подтверждать, что ваша заметность на дороге - это очень важный компонент безопасности. «Да не видел я этого мотоциклиста» -вот фраза, которая звучит чаще всего после столкновения автомобиля и мотоцикла.

Мотоцикл меньше по размеру, чем автомобиль, поэтому и увидеть его труднее, и еще труднее бывает определить его скорость. И не стоит недооценивать тот факт, что многие автомобилисты просто не ожидают увидеть на дороге мотоцикл. Принимая все это во внимание, в ваших интересах сделать все возможное, чтобы стать на дороге как можно более заметным и оставлять себе достаточно пространства на то, чтобы среагировать на странности в поведении других участников движения.

Как сделать так, чтобы вас видели

Чтобы вас увидели, вы должны не только сделать себя и свой мотоцикл заметными (с помощью яркой одежды и светоотражателей, например), но и вести мотоцикл так, чтобы ваше присутствие на дороге и намерения относительно будущих действий стали понятны другим. Для этого есть несколько приемов.

Во-первых, одевайтесь ярко: светлая и яркая одежда и такой же шлем значительно помогут вам выделиться на общем фоне. Имеет смысл прикрепить к одежде, шлему и даже самому мотоциклу полоски из светоотражающих материалов - особенно для езды в сумерках или в темное время суток.

Во многих штатах США есть закон, который обязывает мотоциклистов ездить с включенными фарами и днем. (В России также все мотоциклисты должны передвигаться по дорогам общего пользования с включенным ближнем светом фар и днем и ночью. - Прим. ред.) Даже если ваши местные законы этого не требуют, все равно стоит всегда включать свет - это один из самых простых и эффективных способов стать заметным для встречных машин. (С 1979 г у всех новых мотоциклов, выпускающихся в США, центральная фара включается одновременно с зажиганием.) Для большей заметности днем стоит установить на мотоцикле модулятор фары, который заставит ее мигать дальним светом (но сначала проверьте, не противоречит ли это закону).

Хотя мы об этом не задумываемся, заметность на дороге - это один из основных способов коммуникации мотоциклиста с другими участниками движения - и эта коммуникация становится особенно важной, когда вы перемещаетесь в плотном потоке движения. Чтобы она была особенно успешной, правильно выбирайте позицию на полосе и всегда давайте знать другим, что вы собираетесь сделать. При перестроении включайте сигнал поворота, а когда это достаточно безопасно, объясняйте свои намерения, показывая рукой. Не забудьте выключить сигнал по завершении маневра: неверный сигнал сбивает с толку и может быть не менее опасным, чем его полное отсутствие.

Но одних только сигналов может быть недостаточно - перепроверяйте все собственными глазами. Прежде чем сменить ряд, например, посмотрите в зеркало, а потом еще бросьте взгляд через плечо, чтобы убедиться, что в вашей «мертвой» зоне никого нет.

Сигналы поворота так бросаются в глаза потому, что они мигают, а это всегда привлекает больше внимания, чем постоянно горящий свет. Помните об этом и используйте этот прием при торможении, предупреждая, что вы останавливаетесь, тех, кто едет за вами. Помигайте стоп-сигналом (если, конечно, вам не приходится тормозить в экстренном порядке) - пусть следующие за вами водители знают, что вы собираетесь остановиться.

Звуковой сигнал тоже может быть весьма полезной штукой, особенно в потенциально опасных ситуациях. Применяйте его для привлечения к себе внимания, но не надейтесь, что только одним этим сигналом вы устраните опасность, - иногда в общем шуме дороги его можно просто не услышать.

Все перечисленные приемы достаточно эффективны в деле повышения вашей безопасности, но имейте в виду, что заметность на дороге - это еще далеко не всё. Даже если вы одеты в желтый, да еще весь такой светоотражающий костюм и примерно сигналите обо всех своих действиях, это еще не значит, что вас действительно видят и собираются адекватно реагировать на ваши действия. Лучшее средство защиты - это грамотное вождение, постоянное изучение окружающей обстановки, умение предвидеть потенциально опасный исход ситуации и готовность принять меры, чтобы его избежать. Будьте ответственны, возьмите свою безопасность в собственные руки и действуйте так, чтобы результат всегда был в вашу пользу.

УВИДЕТЬ, ОЦЕНИТЬ, СДЕЛАТЬ

Просто сделать себя заметным на дороге недостаточно - потенциальную угрозу нужно активно выслеживать. Ключевое слово здесь - «активно», выслеживать - значит постоянно искать взглядом то, что может повредить вам. Постоянное наблюдение, сбор информации, активное «сканирование» ближайшего окружения на предмет потенциальных опасностей - вот что нужно, чтобы обезопасить себя на дороге.

Хорошо видеть - это больше чем просто замечать то, что находится прямо перед вами, вы должны видеть, и что происходит по обеим сторонам от вас, и даже за спиной. Действуйте, как радар: «сканируйте» ситуацию на 360" вокруг себя. Ваши глаза постоянно должны быть в движении. Не позволяйте им остановиться и зафиксироваться на каком-то одном объекте более чем на долю секунды. Чем чаще вы смотрите по сторонам, тем больше успеваете заметить и больше у вас шансов успеть разглядеть то, что через несколько секунд будет представлять реальную угрозу.

Ваша цель - просматривать ситуацию на 12 секунд вперед, то есть смотреть вперед до той точки, в которой вы окажетесь через 12 секунд.

Фиксируя обстановку далеко впереди себя, вы получаете время, чтобы подготовиться к ситуации, прежде чем она сформируется прямо перед вами (то есть не далее, чем в четырех секундах). На ситуацию в четырех секундах от вас придется реагировать немедленно. Чем лучше вы отслеживаете трудности до того, как они появятся перед вами, тем больше у вас шансов среагировать на них правильно и сохранить контроль над своим мотоциклом.

Особенно внимательно наблюдайте за другими участниками движения: водителями автомобилей и грузовиков и даже за пешеходами - как правило, немалая угроза исходит именно от них. Но вместе с тем успевайте осмотреть и «неживую» среду, что вас окружает, - объекты вдоль дороги и на самой дороге. Остерегайтесь потенциально проблемных мест: например, тень от деревьев может скрывать мокрые и скользкие участки дороги; в тени же можно не заметить валяющийся на пути мусор, вокруг ям или осыпающейся обочины, особенно на поворотах, может быть разбросан гравий. Следите за движением машин вокруг вас, в том числе и тех, что едут за вами. Почаще смотрите в зеркала, но не полагайтесь на них всецело - оглядывайтесь, чтобы посмотреть, нет ли кого в вашей «мертвой» зоне, особенно перед тем, как сменить ряд, повернуть или сбросить скорость.

Удвойте внимание на перекрестках, где у вас на пути могут оказаться другие машины. Прочие зоны особого внимания - это выезды с боковых улиц, подъездные дорожки и выезды с парковочных площадок, где всегда много машин, желающих выехать на основную дорогу. Не забывайте присматривать за детьми иживотными на тротуарах вдоль дороги - ите, и другие совершенно непредсказуемы и могут выскочить на дорогу ни с того ни с сего.

Постоянно смотрите по сторонам и собирайте информацию о происходящем. Лучший способ обеспечить собственную безопасность - это постоянно наблюдать за тем, что происходит перед вами и вокруг вас.

СОБИРАЕМ ВИЗУАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ

90% информации о ситуации на дороге вы воспринимаете через органы зрения. Поэтому глаза - это ваша первая и главная линия обороны.

Чтобы эффективность зрительного восприятия была максимальной, стоит уяснить, как именно происходит этот процесс. Ваше зрение, по сути, состоит из двух - центрального и периферического.

Предметы, попадающие в поле центрального зрения, вы видите четко. Это поле представляет собой сектор с углом всего 3', через центр которого проходит зрительная ось. Именно в этот сектор попадают слова, которые вы сейчас читаете. В нем же остаются объекты, на которых вы фокусируете взгляд на дороге, чтобы оценить расстояние до них или просто получше рассмотреть.

Периферийным зрением вы воспринимаете то, что не попадает в центральный сектор шириной 3'. Сфокусироваться на объектах, что попадают в поле периферийного зрения, вы не можете, но оно достаточно чувствительно к свету и движению. Периферийное зрение помогает вам заметить предметы, приближающиеся с любой стороны (кроме встречных), так что в экстренной ситуации вы обязательно заметите то, что вы должны заметить, даже если не будете смотреть в ту сторону. Еще раз напоминаем: очень важно все время смотреть по сторонам. Хотя общее поле зрения охватывает 180", а то и больше, ваши глаза отчетливо видят только очень маленькую его часть.

Визуальные подсказки и движение глаз

Осматривая окружающую обстановку, нужно учитывать сразу несколько факторов. Как мотоциклист, думающий о своей безопасности, вы должны фильтровать поступающую к вам визуальную информацию, оставляя только то, что действительно имеет значение, и не отвлекаясь на второстепенное.

Начинающие мотоциклисты, еще не научившиеся смотреть на дороге туда, куда надо, часто отвлекаются на посторонние вещи - а это опасно.

«Сканировать» обстановку - значит постоянно перемещать взгляд с одного объекта на другой. Но это перемещение не должно быть бесцельным. Исследователи из университета штата Огайо разработали специальную установку, отслеживающую и записывающую движения глаз автомобилистов, чтобы определить, куда они смотрят, когда ведут машину. Эксперимент показал, что начинающие водители имеют тенденцию слишком активно смотреть по сторонам, фиксируясь при этом на второстепенных вещах. Опытные водители осматривают ситуацию более систематично: умеют замечать нужное, уделять внимание собственному положению на полосе и еще бросать взгляды, чтобы посмотреть, что происходит впереди.

Правильные зрительные навыки

С опытом мотоциклист набирается определенных зрительных навыков, которые заставляют центральное и периферийное зрение работать сообща, дополняя друг друга. Ваша цель - научиться сочетать быстрые взгляды далеко вперед вдоль предполагаемой траектории движения и видение ситуации периферийным зрением, которое поможет заметить факторы, способные представлять для вас угрозу.

Конечно, говорить, что нужно делать, легко, но как научиться все это осуществлять в реальности? Существуют три главных правила, как развить нужные зрительные навыки:

1. Сконцентрируйте внимание на траектории вашего движения. Не позволяйте себе фокусировать взгляд на одном и том же объекте слишком долго, не отвлекайтесь на второстепенное.
2. Сознательно не позволяйте себе опускать глаза - не ограничивайте поле зрения, вы должны просматривать ситуацию далеко вперед.
3. Чаще переводите взгляд с одного на другое, чтобы получать как можно больше зрительной информации и успевать заметить любую потенциальную опасность.

Если вы все будете делать правильно, то почувствуете, как ваш взгляд быстро перемещается с одного объекта на другой, ненадолго задерживаясь на тех, что находятся на вашем пути. Эти паузы должны быть очень короткими, хотя и достаточными, чтобы собрать информацию об объекте, прежде чем переключиться на что-то другое. Таким образом, каждые несколько секунд вы будете успевать полностью осматривать путь, что лежит перед вами.

Что может сказаться на эффективности зрительного поиска

Ваши глаза - орган очень чувствительный, и, чтобы хорошо работать, им нужен полноценный отдых и отсутствие каких-либо ограничений, которые могут плохо на них повлиять. Усталость - враг хороших зрительных привычек. Усталый мотоциклист смотрит больше вниз и вправо, серьезно ограничивая тем самым свое поле зрения.

Другой злейший враг зрения - это алкоголь. «Зрачки глаз нетрезвого человека медленнее реагируют на внешние раздражители и имеют тенденцию дольше фиксироваться на каком-то одном объекте», - говорит Джим Квеллет, автор исследования, посвященного изучению роли алкоголя в мотоциклетных авариях.

«То есть нетрезвому человеку нужно больше времени, чтобы разобраться в предмете, на который смотрит, так что за один и тот же период времени он успевает собрать меньше зрительной информации, чем трезвый человек».

Нетрезвые водители, как правило, смотрят только вперед и не обращают внимания на то, что происходит по сторонам, - то есть (помимо прочего) у них блокируется периферийное зрение (возникает эффект «тоннельного зрения»). Это приводит к развитию классического алкогольного сценария, когда после долгой езды по прямой человек не может вписаться в поворот и вылетает с дороги. Статистика аварий показывает, что алкоголь становится основной причиной не менее чем 50% ДТП со смертельным исходом, и чаще всего такие аварии происходят именно потому, что водитель попросту не видит того, что происходит вокруг него. Кроме того, алкоголь значительно ухудшает способность видеть в сумерках и в темное время суток, а также плохо сказывается на способности глаз фокусироваться.
Интоксикация и усталость сильно мешают заметить потенциальную опасность, а такое неведение может спровоцировать на более рискованное поведение. Мотоциклисту крайне важно получать визуальную информацию в полном объеме: почти каждое действие, что он совершает за рулем, базируется на сигналах, воспринимаемых глазами. Поэтому формируйте правильные зрительные навыки. Не садитесь за руль, если сильно устали, и держитесь подальше от мотоцикла, если выпили или приняли сильное лекарство. Носите качественные защитные очки, чтобы мелкие соринки в воздухе и ветер не раздражали глаза. Будьте особенно осторожны, когда видимость ухудшается из-за природных факторов - дождя, тумана, яркого солнца - или при наступлении сумерек.

И самое главное - постоянно тренируйте привычку перемещать взгляд с одного объекта на другой, осматривая таким образом всё, что попадает в поле зрения. Хорошие зрительные навыки не даны нам с рождения -они приходят с практикой, и их можно и нужно постоянно совершенствовать. Ваши глаза - первая линия обороны от дорожных неприятностей, поэтому значимость правильного визуального восприятия трудно переоценить.

ВИЗУАЛЬНОЕ ВОСПРИЯТИЕ: СУТЬ ПРОЦЕССА

Пилотирование мотоцикла - относительно непростой процесс, требующий выполнения целого ряда сложных операций, не последняя из которых - визуальное восприятие всех тех событий, что происходят на оживленной трассе. Это часть «искательной» функции мыслительного процесса человека, главные составляющие которой - ясность и точность зрительного восприятия.

Умственное восприятие - это процесс сбора и обработки информации об окружающем мире или ситуации с помощью органов чувств.

Хорошее восприятие - это способность замечать и правильно интерпретировать происходящее. При восприятии происходит целый ряд неврологических процессов, направленных на получение и умственную обработку информации, поступающей от органов всех пяти чувств, из которых для мотоциклиста главным является зрение. На слух мотоциклиста могут сильно повлиять ветер и дорожный шум, а обоняние на дороге ему вообще ничем помочь не может, так что зрение - практически единственное, на что он может положиться.

Правильные зрительные навыки - это не просто происходящее само собой: поиск потенциальных препятствий на своем пути не происходит автоматически. Визуальное восприятие - процесс самый что ни на есть активный. Чтобы он был эффективным, вы должны сознательно перемещать взгляд по особой схеме, поставляя таким образом мозгу достаточно данных для точной оценки ситуации. Чем полнее и точнее эти данные, тем точнее будут выдаваемые им прогнозы, и тем более адекватно вы будете реагировать на развитие событий перед вами и вокруг вас. Вести мотоцикл в простой среде не так уж сложно.

Если машин на дороге немного, погода хорошая и видимость тоже, все, что вам нужно, - это выбрать себе свободный путь и вести по нему мотоцикл. С этим справится любой, даже начинающий мотоциклист. Трудности возникают, когда ситуация на дороге становится более хаотичной (много машин, плохая погода, темнеет), тогда и риски становятся выше, и для того, чтобы справиться с ними, понадобится гораздо больше как физических, так и умственных навыков. В таких ситуациях процесс принятия решения становится гораздо более ответственным делом, и ошибки могут обойтись очень дорого.

Решения здесь будут зависеть от вашего восприятия и умения расставлять приоритеты. Заторможенность реакции, неправильное понимание наблюдаемого явления и любая другая форма неточного восприятия приведут к тому, что принятые вами решения будут ошибочными, а это может иметь самые неприятные последствия вплоть до аварии.

Постоянное отслеживание ситуации и, что еще важнее, способность максимально концентрироваться в критический момент - вот то, что поможет вам избежать такого явления, как «фиксация на цели», то есть сосредоточения внимания на каком-то одном объекте, попавшем в поле зрения, что не есть хорошо, так как сфокусировавшийся на чем-то одном мотоциклист, как правило, словно бы «притягивается» к этому объекту или точке на своем пути. Как результат - он упускает из виду все остальные важные моменты - может попросту не заметить другую машину, сигнал светофора или препятствие на пути.

Положение на полосе

Опытный мотоциклист знает, что от того, как он расположится на полосе и в потоке движения,будет зависеть то, насколько он заметен другим участникам движения. Главное здесь - расположиться так, чтобы создать определенный пространственный задел между собой и другими машинами на дороге. Так вам будет удобнее следить за развитием событий, и, самое важное, вы получите время и пространство для того, чтобы среагировать на опасность и сделать маневр, чтобы ее избежать.

Выбор позиции

Идеальной позиции на полосе не существует: условия движения постоянно меняются, и, где лучше расположиться, будет зависеть от конкретной ситуации. Ваше положение на полосе будет зависеть от следующих факторов:

• насколько хорошо вы видите общую ситуацию на дороге;
• насколько хорошо вас видят другие участники движения;
• попадаете ли вы в «мертвую» зону других водителей;
• состояние дороги;
• свободен ли выбранный путь;
• насколько хорошо вы можете дать понять другим о своих намерениях;
• будете ли вы попадать в воздушные ямы от проезжающих мимо машин;
• есть ли здесь возможность отхода в случае опасности;
• насколько удобно будет отсюда готовиться к повороту и выполнять его.

В целом, в потоке движения лучше всего ехать ближе к центру полосы: здесь вы будете наиболее заметны для других водителей, и в то же время по обе стороны у вас будет достаточно пространства, чтобы среагировать на любое вторжение. Хотя бывают и ситуации, когда по центру полосы лучше не вставать, например, на больших перекрестках, где по центру часто имеются лужи масла, накапавшего от стоящих на светофоре машин. В таких ситуациях лучше сдвинуться влево. В левую сторону полосы лучше переместиться и в тех случаях, когда вы готовитесь кого-то обогнать. Но иногда слева ехать тоже не стоит, например, когда вы едете справа от большого грузовика. В таком случае водитель грузовика вас может просто не увидеть, плюс еще пострадаете от потока воздуха, когда этот грузовик вас обгонит (или вы обгоните его). Здесь лучше сдвинуться к крайней правой стороне полосы или, еще лучше, замедлиться и пропустить грузовик вперед.

Как видите, универсально идеального места на полосе нет и быть не может - вам придется выбирать его в зависимости от ситуации, полагаясь на свой здравый смысл и интуицию. Одно известно точно: нельзя ездить в «мертвой» зоне других водителей, где вас не видно в зеркале заднего вида. Всегда помните правило, которое любят писать на своих машинах водители 18-колесных монстров: если вы не видите лица водителя в его зеркале - значит, он вас тоже не видит.

Интервал-дистанция

Если на пожарной машине или машине любой другой экстренной службы вы видите на заднем бампере крупную надпись «Не приближаться!», значит, для вас же лучше держаться от нее подальше. Определение того, на каком расстоянии двигаться от обычных машин и в обычной ситуации, потребует большего участия с вашей стороны. Общее правило таково: на хорошей дороге и в близких к идеальным дорожных условиях от машины, едущей перед вами, вас должны отделять две секунды. Этого должно хватить, чтобы среагировать, если эта машина вдруг резко решит остановиться.

Чтобы установить это двухсекундное расстояние, используйте прием под названием «отсчет от фиксированного объекта»: выберите какой-нибудь неподвижный объект впереди себя - дорожный знак, или фонарный столб, например, или линию дорожной разметки. Как только едущая перед вами машина минует этот объект, начинайте отсчет «одна-тысяча-один, одна-тысяча-два». Если через две секунды вы не доехали до этого объекта, ваша интервал-дистанция больше двухсекундного минимума. Обратите внимание на слово «минимум». Две секунды -это только минимальная безопасная дистанция, необходимая для того, чтобы среагировать на резкое изменение ситуации. Чем больше ваша интервал-дистанция (две секунды - это вовсе не закон), тем лучше для вас.

Но интервал-дистанция - это лишь зона безопасности, а не щит безопасности. На шоссейных скоростях двухсекундного окна хватит только для того, чтобы среагировать на действия машины, едущей непосредственно перед вами. Но оно не гарантирует, что хватит пространства для того, чтобы избежать опасности, возникающей дальше впереди. Лучше, если у вас будет больше, чем две секунды. Всегда помните об этом и планируйте свои действия соответственно.

Отчасти интервал-дистанция будет зависеть и от вашей способности разобраться в ситуации, среагировать на нее и гладко затормозить. Чем больше вы готовы к экстренным действиям, тем лучше сможете распорядиться имеющимся перед вами расстоянием. Сохраняя двух-секундную интервал-дистанцию, не забывайте следить за тем, что происходит гораздо дальше впереди. Смотрите вперед на 12 секунд и активно «сканируйте» четырехсекундную зону, находящуюся непосредственно перед вами, - только так вы успеете вовремя заметить и идентифицировать угрозу, готовую перейти границу вашей безопасности.

УЧИТЕСЬ ВИДЕТЬ

Оценка ситуации на дороге и реакция на нее - это достаточно сложный процесс, состоящий из трех этапов. Каждый этап - самостоятельное действие:
• Увидеть.
• Оценить.
• Сделать.

Увидеть

Мы уже не раз говорили в этой главе о том, как важно вовремя заметить опасность, чтобы иметь время на нее среагировать. Чтобы суметь увидеть эту опасность, нужно активно «сканировать», то есть внимательно просматривать окружающую обстановку, выискивая в ней потенциальные опасности. В этом процессе вы получаете информацию, необходимую для принятия правильного решения. Всегда помните о том, что «сканирование» - это не просто разглядывание того, что находится непосредственно перед вашим передним колесом, - смотреть нужно на 12 секунд вперед, а также по сторонам и назад. Чаще смотрите в зеркала, это тоже часть процесса, и периодически оборачивайтесь, чтобы посмотреть, нет ли кого в вашей «мертвой» зоне (зоне сбоку сзади, которая не просматривается зеркалами заднего вида). Маленькое примечание: у многих мотоциклов сегодня зеркала выпуклые, позволяющие лучше видеть то, что происходит по сторонам от пилота, но они иногда дают обманчивое представление о том, на каком расстоянии находится объект.

Процесс отслеживания опасностей наиболее эффективен, когда вы умеете четко определять, какие из элементов дорожной обстановки в данный момент значимы более, а какие - менее. Элементы эти можно разделить на три категории: 1) средства управления движением и дорожные знаки; 2) характеристики движения на дороге и состояние самой дороги; 3) другие участники движения. Любой из этих элементов может быть более или менее важным, что всегда будет зависеть от конкретной ситуации. Отслеживайте все элементы одновременно, перемещая фокус зрения, когда этого требует ситуация, и вы будете получать достаточно информации, необходимой для безопасной езды.

Имейте в виду, что самая конфликтная для водителей и мотоциклистов зона - это перекресток. Здесь пересекаются пути самых разных машин, взаимопонимание между сидящими за рулем становится особенно важным - а его-то как раз часто и не хватает. Самый распространенный вид столкновения автомобиля и мотоцикла - это когда встречная машина делает левый поворот прямо перед приближающимся к ней мотоциклистом. Вот почему принципу «Увидеть, оценить, сделать» особенно важно следовать именно на перекрестке.

Приближаясь к перекрестку, внимательно осмотрите:
• поток машин, следующий за вами;
• встречные машины - не собирается ли кто сделать левый поворот прямо перед вами;
• машины слева от вас;
• машины справа от вас.

Будьте особенно осторожны на перекрестках с ограниченной видимостью. Остерегайтесь объектов, из-за которых вас и ваш мотоцикл будет не видно.

Оценить

Оценить - значит умственно обработать информацию, полученную в процессе «сканирования» обстановки. Правильная оценка ситуации дает возможность предугадывать развитие событий и планировать то, как разобраться с проблемой, если она действительно возникнет.

Оценка - это своего рода логическая загадка, игра, в которой нужно разобраться, как взаимодействуют различные факторы и каким образом в результате этого взаимодействия возникает опасность или конфликт.

Вот главное правило эффективной оценки ситуации: «Получить наилучший результат, ожидая наихудшего исхода». Возможно, это прозвучит нелогично, но если вы будете готовы к тому, что события будут развиваться по наихудшему сценарию, вам будет легче разобраться во всех остальных возможных исходах ситуации. Готовьтесь к тому, что «зеленый» скоро сменится «красным», что на вашем пути окажется другая машина.

Стремитесь оценить все факторы, которые могут привести к беде, в их совокупности. Мы говорили о трех категориях объектов на дороге, которые нужно отслеживать, теперь посмотрим, чего от них можно ожидать.

Средства управления движением и дорожные знаки. Следует знать и то, что полагается делать на дороге вам, и то, что полагается делать другим. Но не рассчитывайте, что все обязательно будут соблюдать правила, связанные со светофорами, знаками «Стоп», световой сигнализацией и т.д. Дорожные знаки и дорожная разметка предназначены разделять потоки движения и информировать о правилах пользования дорогой, схемах движения по ней и пешеходных зонах. Осматривайте и оценивайте как можно большую территорию вокруг себя.

Характеристики движения на дороге и состояние самой дороги.

Обратите внимание, по какой дороге вы едете. Она извилистая или же постоянно идет то в гору, то под гору, сколько полос движения имеет, одностороннее на ней движение или двустороннее, какой у нее профиль (она приподнята посередине или же имеет наклон в сторону), какие у нее обочины, имеются ли возможности для маневра или пути экстренного отхода. Посмотрите, что может неожиданно возникнуть на вашем пути, нет ли где ям, ограждений, мостиков, столбов, дорожных знаков, кустов или деревьев. Обратите внимание на фиксированные объекты вдоль дороги - врезаться в них будет не очень приятно.
Другие участники движения. Большинство из них, как правило, автомобилисты, и едут часто очень быстро, так что подумайте о том, как они могут повлиять на вашу скорость, положение на полосе или траекторию движения. Заранее оцените, что может произойти в том или ином случае, и подготовьте себе достаточно времени и пространства, чтобы среагировать на неожиданности. Подумайте, как вам могут помешать находящиеся поблизости пешеходы, велосипедисты и животные.

Не воспринимайте оценку ситуации как построение домыслов и догадок - воспринимайте это как «чтение» ситуации. Чтобы получить единую картину, складывайте различные ее элементы так, как если бы вы собирали слова в грамматически правильное предложение. Определите, какой из этих элементов способен нести большую угрозу. Спросите себя: «Насколько критична эта опасность? Может ли она привести к столкновению? Если да, то насколько это столкновение вероятно? В какой точке оно может произойти? Что нужно сделать, чтобы его избежать (перейти на низшую передачу, притормозить, сделать объездной маневр)? Каковы другие вероятные последствия этой опасности? Как эта опасность и принятые мной меры для ее избежания могут сказаться на мне и других участниках движения?» Как видите, на данном этапе, когда нужно ответить на множество «А что если?..», особое значение приобретает ваш общий уровень знаний о дорожном движении и вождении.

Этот процесс по-другому называется управлением рисками. Понятие «управление рисками», по сути, сводится к эффективному управлению временем и пространством - так, чтобы создать определенную границу безопасности для себя и своего мотоцикла.

Здесь нужно принять во внимание следующее: 1) собственные водительские возможности и ограничения; 2) возможности своего мотоцикла; 3) состояние дороги и движение на ней. Например, окно безопасности создать не получится, если для этого нужны навыки, которыми вы не обладаете, или же для этого просто нет ни времени, ни места на дороге. Граница безопасности нарушается и тогда, когда ситуация требует более качественного руления и/или торможения, чем может дать ваш мотоцикл. Окно безопасности также не имеет смысла, когда вы не оставляете для себя отходного пути.

Сделать

Умелый пилот - это решительный пилот. Адекватно оценив ситуацию и приняв решение относительно своих будущих действий, исполняйте их. Не позволяйте себе сделать паузу или начать раздумывать над ситуацией. Действуйте - реализуйте задуманный план. Помните: время и пространство превыше всего, особенно в критической ситуации. Действуйте решительно и незамедлительно, чтобы максимально увеличить имеющееся у вас для маневра время и, насколько это возможно, сохранить свою дистанцию безопасности.

Принятое решение можно реализовать тремя способами:

Коммуникация

Коммуникация между участниками движения обычно осуществляется при помощи сигналов светом фар или звуковыми сигналами, а также путем установления зрительного контакта и языком жестов. Имейте в виду, что коммуникация - это самая пассивная из всех возможных реакций, так как здесь вы вынуждены полностью полагаться на действия другого человека. Вступайте в контакт с другими водителями, привлекайте к себе их внимание, но не полагайтесь только на их действия или реакцию, это не в интересах вашей безопасности.

Изменение скорости

Ускорьте или замедлите движение, чтобы уклониться от опасности, или, если условия позволяют, остановитесь полностью.

Изменение положения на полосе

Измените положение на полосе или направление движения. Насколько серьезно вам нужно будет изменить свою скорость или положение на полосе, будет зависеть от серьезности опасности и количества времени и пространства, которым вы будете располагать, чтобы произвести эти изменения. Чем больше времени и пространства, тем меньше изменений понадобится производить и тем меньше ваш риск. Об этом особенно важно помнить в зонах повышенной опасности, например, на перекрестках. Приближаясь к перекрестку, обеспечьте себе достаточно пространства и примите меры для сокращения времени, необходимого для того, чтобы среагировать на опасность. Заранее приготовьтесь тормозить и положите руку на рычаг сцепления, продумайте пути отступления.

Не забывайте и о том, как на перекрестке важно быть заметным. Треть всех столкновений здесь происходит из-за того, что одна машина делает левый поворот прямо перед другой. А для мотоциклистов эта проблема особенно актуальна. В известном исследовании Хёрта говорится: «Главная причина мотоциклетных аварий - это то, что автомобилисты мотоциклистов часто просто не замечают. Водитель машины после столкновения с мотоциклом чаще всего оправдывается тем, что он его просто не видел или увидел слишком поздно, когда ничего поделать уже было нельзя». Так что в таких ситуациях будьте особенно бдительны.

Учитесь видеть ситуацию, оценивать ее и действовать согласно оценке. Этот трехэтапный процесс должен прочно войти у вас в привычку, и тогда вы будете делать все это автоматически в каждой поездке. Собирайте информацию, обрабатывайте ее и принимайте самое верное в данной ситуации решение - это залог вашей безопасности, и не только на дороге. Активно участвуйте в управлении ситуацией, не отдавайте себя на милость других водителей. Запомните, насколько важно уметь правильно распорядиться имеющимся у вас временем, пространством и положением на полосе. Позаботьтесь сами о своей безопасности. Заранее считайте, что остальные вас не видят, и действуйте исходя из этого. Контролируйте движение - не позволяйте ему контролировать вас.

МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСТЕРСТВО - ЭТО:

• когда в процессе вождения активно участвует не только тело, но и голова;
• когда вы стремитесь стать как можно более заметным для других участников движения;
• когда вы постоянно высматриваете то, что может представлять опасность, особенно на перекрестках;
• когда вы стремитесь совершенствовать водительскую технику и постоянно узнавать новое о приемах безопасного вождения;
• когда вы внимательно следите за тем, что может повлиять на ваш выбор скорости, позиции на полосе или траектории движения;
• вы понимаете, что лучший способ избежать опасности на дороге - ваше умение видеть и анализировать ситуацию;
• когда вы постоянно отслеживаете факторы, которые могут повлиять на вас, оцениваете их во всех сочетаниях и адекватно на них реагируете.