ПРЕЖДЕ ЧЕМ СЕСТЬ ЗА РУЛЬ, ОЗНАКОМЬТЕСЬ С СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛА И ЕЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕМ.

Чтобы научиться ездить на мотоцикле, недостаточно просто сесть в седло и открутить ручку «газа». На самом деле управлять мотоциклом гораздо труднее, чем автомобилем. Поэтому, прежде чем сесть за руль, очень важно внимательно ознакомиться со всеми составляющими системы управления мотоцикла и тем, каким образом он работает. Вы узнаете, где находятся основные составляющие мотоцикла и как приводить его в движение и останавливать. Эта глава не научит вас ездить на мотоцикле -это может сделать только большая практика - но она расскажет вам о самой машине и ее управлении, чтобы вы могли сесть за руль и тренировать водительские навыки самостоятельно. Курс «Мотоцикл для начинающих», подготовленный при поддержке Фонда мотоциклетной безопасности, -это идеальное пособие для начинающего мотоциклиста.

СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛА

Первый шаг на пути к вождению мотоцикла - это знакомство с его средствами управления и их функционированием. Кроме руля существует еще пять основных средств управления, с помощью которых мотоцикл приводят в движение или останавливают.

Ручка «газа». Это правая ручка руля, с ее помощью контролируют частоту вращения двигателя. Правой рукой поверните ручку (на себя), чтобы добавить «газу», или закройте (от себя), чтобы сбросить «газ». Если ручку в положении «полный газ» отпустить, она вернется в исходное положение.

Рычаг сцепления. Находится перед левой ручкой руля, с его помощью сила двигателя передается заднему колесу. Левой рукой прижмите рычаг сцепления к ручке руля, чтобы выключить сцепление; медленно отпустите рычаг, чтобы снова передать силу двигателя заднему колесу.

Рычаг переключения передач. Располагается перед левой подножкой, с его помощью переключаются передачи - с первой до второй и так далее. Поднимите рычаг левой ногой, чтобы переключиться на одну, более высокую, передачу; нажмите на рычаг, чтобы переключиться на более низкую передачу. Рычаг действует как храповой механизм: после каждого переключения он возвращается в исходное положение. Как правило, передачи переключаются в следующем порядке, от нижней к верхней: 1-нейтральная-2-3-4-5-(6). У некоторых мотоциклов имеется шестая передача.

Рычаг переднего тормоза. Располагается перед правой ручкой руля, с его помощью задействуют тормоз переднего колеса. Чтобы применить этот тормоз, правой рукой притяните рычаг к ручке руля.

Педаль заднего тормоза. Располагается перед правой подножкой, с ее помощью задействуют тормоз заднего колеса. Чтобы применить этот тормоз, нажмите на педаль правой ногой.

ДРУГИЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И ДЕТАЛИ ОСНАЩЕНИЯ

Кроме основных средств контроля существует еще целый ряд деталей, которые отличают управление мотоциклом от управления автомобилем. Среди них:

Топливный краник. Как правило, располагается слева под топливным баком, предназначен для контроля подачи топлива в двигатель. Эти краники бывают разными, но обычно они могут переключаться в три позиции - ON, OFF, RESERVE или PRIME. Далеко не у всех современных мотоциклов краники подачи топлива переключаются вручную.

Замок зажигания. Может располагаться на приборной панели, или рядом с ней перед рулем, или, в некоторых случаях, слева под сиденьем. Основные позиции - ON, OFF, PARK и LOCK .

Рычаг «подсоса» (управления воздушной заслонкой карбюратора). Может располагаться рядом с левой ручкой руля, под приборной панелью или под бензобаком слева. Для холодного пуска (пуска выключенной системы) переведите в положение ON, а как только двигатель прогреется, - в положение OFF. У некоторых мотоциклов с инжекторным двигателем «подсоса» нет.

Выключатель двигателя. Находится рядом с правой ручкой руля, предназначен для экстренной остановки двигателя. В позицию RUN или OFF переводится большим пальцем правой руки.

Кнопка электростартёра. Расположена рядом с правой ручкой руля; чтобы запустить двигатель, нажмите большим пальцем правой руки (обязательно удерживайте при этом рычаг сцепления).

Другие средства контроля и важные дополнения: переключатель режимов головного света, поворотные выключатели, кнопка звукового сигнала, спидометр и тахометр, сигнальный индикатор для нейтрали, фара дальнего света, боковые фары, индикатор давления масла. У некоторых мотоциклов имеется еще и кикстартер.

ПОСАДКА НА МОТОЦИКЛ

Садитесь на мотоцикл с левой (по отношению к вам) стороны, особенно если он стоит на боковой подножке и уже слегка наклонен влево. Если вы попытаетесь сесть на мотоцикл справа, вы рискуете потерять равновесие и уронить машину прямо на себя. Во время посадки держите руль обеими руками и сжимайте рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не сдвинулся вперед. Перекиньте ногу через сиденье, сядьте в седло и выровняйте мотоцикл, затем ногой уберите боковую подставку (или толкните мотоцикл немного вперед, чтобы убралась центральная подставка, при этом будьте готовы его удержать). Поправьте зеркала так, чтобы дорога у вас за спиной была хорошо видна.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Существует несколько шагов подготовки двигателя к старту. Очень важно выполнять данную последовательность перед каждой поездкой.

Топливо. Переведите топливный краник в положение ON. Примечание: у многих современных мотоциклов этот механизм электронный или автоматический и ручного переключения не требует.

Зажигание. Вставьте ключ и переведите переключатель зажигания в положение ON.

Нейтраль. Переключитесь на нейтральную передачу. Проверьте, загорелась ли индикаторная лампочка (свет нейтральной передачи зеленый), и прокатите мотоцикл немного вперед или назад, отпустив сцепление, чтобы удостовериться, что оно выключено.

Выключатель двигателя. Убедитесь, что выключатель двигателя переведен в позицию RUN.

«Подсос» и сцепление. Если нужно, приведите рычаг «подсоса» в соответствие температуре двигателя (ON для холодного старта). При запуске двигателя для большей безопасности нелишним будет сжимать рычаг сцепления (чтобы выпустить карданную передачу). У некоторых новых моделей выключатель двигателя встроен в механизм сцепления, поэтому перед запуском двигателя требуется выжимать сцепление.

Чтобы запустить двигатель у мотоцикла с электростартером, просто нажмите на кнопку стартера. Если двигатель не прогрет, поворачивать правую ручку не стоит; если двигатель уже достаточно прогрелся, ручку можно слегка приоткрыть (открутить на себя). Чтобы завести мотоцикл с кикстартером, наклоните его немного влево, откиньте рычаг кикстартера, поставьте на него носок ноги и резко ступите вниз. Повторяйте, пока мотоцикл не заведется. Затем задвиньте кикстартер и приготовьтесь к езде.

МОМЕНТ СХВАТЫВАНИЯ

Правило номер один езды на мотоцикле: момент схватывания сцепления - ваш добрый друг. Определите, где он находится, изучите его, научитесь с ним обращаться, и заглохший мотор никогда не будет вашей проблемой. Момент схватывания - это область хода рычага сцепления, которая начинается в момент, когда сцепление начинает передавать мощность от двигателя к заднему колесу, и заканчивается перед тем, как сцепление задействуется полностью. Момент схватывания образуется тогда, когда сцепление задействовано лишь частично. При этом сцепление слегка пробуксовывает, что позволяет точно контролировать количество мощности, передаваемой от двигателя к заднему колесу.

Чтобы поймать момент сцепления и научиться им пользоваться, нужно много практики. При включенном двигателе и на нейтральной передаче сожмите рычаг сцепления и переключитесь на первую передачу. Поставьте обе ноги на землю и медленно отпускайте рычаг сцепления, пока не услышите, как двигатель начинает замедляться, и мотоцикл не сдвинется немного вперед. Вы почти поймали этот момент. Сожмите рычаг сцепления, отъедьте назад и повторяйте, пока не научитесь быстро ловить этот момент после каждого отпускания рычага сцепления.

Имейте в виду, что двигатель заглохнет, если вы не добавите немного «газу» или отпустите сцепление слишком сильно. Как только вы почувствуете, что мотор начинает глохнуть, немного сожмите рычаг сцепления. Сильно не «газуйте» - от этого мотоцикл рванется вперед. Понемногу добавлять «газ» сможете только тогда, когда научитесь более-менее уверенно контролировать сцепление. Только научившись правильно использовать зону трения, добавлять «газу» и задействовать сцепление, вы овладеете техникой аккуратного вывода мотоцикла со старта, так, чтобы он при этом не глох и не дергался резко вперед.

ПОСАДКА В СЕДЛЕ

Правильная посадка в седле - очень важный компонент водительского умения. Если вы сидите правильно и ваше тело не напряжено, вам будет не только удобно в долгом пути, но и проще управлять мотоциклом.

Сядьте на мотоцикле прямо, чтобы спина была ровной, голова поднята, взгляд устремлен на дорогу впереди. При езде колени и локти должны быть слегка прижаты и немного согнуты (не сильно), чтобы вы смогли быстро изменить положение или среагировать на изменения ситуации на дороге. Всегда ставьте обе ноги на подножки, чтобы быстро задействовать задний тормоз или переключатель передач. Крепко держите руль, запястья должны быть немного развернуты вниз, а костяшки пальцев смотреть вверх. Сознательно сохраняйте тело в расслабленном состоянии. Если мышцы будут напряжены, вы быстро устанете и потому рискуете не успеть среагировать на препятствия, которые могут возникнуть на пути. Расслабленный пилот - это пилот, готовый ко всему. Чем лучше ваши водительские навыки, тем более вы расслаблены в седле.

ТОРМОЖЕНИЕ

Ваш мотоцикл имеет как передний, так и задний тормоз. Для наиболее гладкого торможения необходимо задействовать оба этих тормоза одновременно. Однако в связи с тем, что распределение веса на мотоцикле при уменьшении скорости меняется (вес перемещается вперед), большая часть тормозного усилия - до 70% и даже больше - приходится на передний тормоз. Поэтому очень важно понять, как работает передний тормоз мотоцикла, и использовать его (вместе с задним тормозом) при каждой остановке.

Чтобы полностью остановить мотоцикл, нужно использовать обе руки и обе ноги одновременно. Сожмите рычаг переднего тормоза одновременно с нажатием на педаль заднего тормоза, меняя силу нажатия в зависимости от того, как быстро вам нужно остановиться. Вместе с задействованием тормозов сожмите рычаг сцепления и переключитесь на первую передачу. Если для замедления вы хотите использовать торможение двигателем, аккуратно отпустите сцепление между переключениями передач.
Хотя для обычных остановок полная тормозная сила обоих колес, как правило, не требуется, очень важно воспитать у себя привычку применять оба тормоза при каждом торможении, чтобы в экстренной ситуации вы сделали это автоматически. Обратите внимание на то, что делают ваши руки при торможении: при замедлении приглушите двигатель (закройте «дыру»), чтобы не перегрузить мотор, а чтобы он при этом еще не заглох, не забывайте сжимать рычаг сцепления.

ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ

Вы научились использовать момент схватывания сцепления и овладели техникой движения вперед. Следующий шаг на пути к водительскому мастерству - научиться поворачивать мотоцикл. Чтобы овладеть искусством изменения направления движения двухколесного аппарата, разложим поворот на четыре базовых этапа: замедлись, посмотри, надави и катись.

Замедлись. Сбросьте скорость и притормозите до того, как войдете в поворот. Чтобы сбросить скорость перед поворотом, нужно сбросить «газ» и аккуратно применить оба тормоза; при необходимости можно переключиться на более низкую передачу.
Посмотри. Поверните голову и посмотрите через весь вираж. Взгляд помогает выдерживать направление - мотоцикл, как правило, едет туда, куда вы смотрите. Поверните голову, а не только плечи и взгляд. Не опускайте глаз, следите за движением и смотрите на горизонт. Все это поможет вам пройти поворот максимально гладко.

Надави. Чтобы мотоцикл повернул в сторону, его нужно наклонить. Для этого надавите на ручку руля с той стороны, в которую вам нужно повернуть. Другими словами, нажимаете на левую ручку - наклоняетесь влево и поворачиваете влево; нажимаете на правую ручку - наклоняетесь вправо и поворачиваете вправо. Это называется контррулением, и, хотя это не так заметно, все двухколесные средства передвижения, как мотоциклы, меняют направление движения именно так.

Разумеется, чем выше скорость и/или круче вираж, тем больше будет угол наклона. В обычных поворотах пилот (и пассажир) должны наклоняться в направлении поворота вместе с мотоциклом. В медленном, крутом повороте, наклоните только мотоцикл, сами же сидите прямо. В очень крутых поворотах (при разворотах на парковке, например) вам, возможно, даже понадобится немного наклонить верхнюю часть туловища в противоположную повороту сторону.

Катись. При прохождении виража немного добавляйте «газу», выдерживая постоянную скорость или немного ускоряясь. Прохождение поворота на «газу» позволяет стабилизировать подвески и удерживать в стабильном положении сам мотоцикл на протяжении всего виража. Старайтесь в повороте не сбрасывать резко скорость - это нагрузит переднюю подвеску и/или приведет к предельному сцеплению шины переднего колеса с поверхностью дороги. Старайтесь также и не ускоряться слишком быстро - это может привести к тому, что заднее колесо потеряет сцепление с дорогой или же вас в повороте просто занесет.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

У большинства мотоциклов передачи переключаются вручную, что, как в автомобиле с неавтоматической коробкой передач, позволяет менять скорость движения сообразно ситуации на дороге. С их помощью задей-ствуется центральная часть двигателя, где располагается его основная мощь. У большинства мотоциклов передач пять или шесть: нижние передачи используются на низких скоростях; чем выше скорость, тем выше передача.

Увеличивая скорость, вы должны переключаться на более высокую передачу. Делайте это заранее, недопустимо, чтобы стрелка оборотов двигателя дошла до красной зоны - зоны нежелательных оборотов мотора. Лучше переключаться заранее, чтобы не допустить перегрузки двигателя, но и не слишком рано, чтобы не дать ему заглохнуть.

Чтобы переход на более высокую передачу был гладким, делайте это в три этапа. Во-первых, одновременно поверните правую ручку руля на себя, чтобы сбросить «газ», и сожмите рычаг сцепления. Второе: сбросив «газ» и отпустив сцепление, уверенным движением поднимите рычаг переключения передач до упора - более высокая передача включена. Третий этап: медленно отпустите сцепление, чтобы вернуть силу двигателя к заднему колесу, вместе с тем добавляя «газу». Не забудьте снять ногу с рычага переключения, после этого он вернется в исходное положение.

Переход на более низкую передачу осуществляется или в связи с замедлением движения мотоцикла, или если вы хотите быстро увеличить обороты двигателя, чтобы добавить мощности для ускорения (для обгона, например). Переход на нижнюю передачу - процесс более сложный, чем переход на высокую, здесь нужно быть более осторожным, чтобы правильно соотнести скорость двигателя мотоцикла и скорость движения на дороге. Если вы затормозились недостаточно, при переключении на нижнюю передачу можно вызвать перегрузку двигателя. А переход на нижнюю передачу одновременно со слишком быстрым отпусканием сцепления (или недостаток «газа») может произвести эффект, сходный с резким задействованием заднего тормоза, что вызовет блокировку заднего колеса и потерю им сцепления с дорогой. Потренируйте переключение на более низкую передачу на невысоких скоростях.

Как и переход на высокую передачу, переход на низкую - процесс трехступенчатый, требующий тонкого регулирования сцепления и «газа», чтобы скорость двигателя соответствовала скорости движения на дороге. Сначала сбросьте «газ» и одновременно с тем выжмите сцепление. Сбросив «газ» и отпустив сцепление, нажатием ноги на переключатель перейдите на более низкую передачу.

Чтобы переход на более высокую передачу был гладким, делайте это в три шага. Первый (смотри фото сверху вниз): одновременно сбросьте «газ» и выжмите сцепление. Второй: поместите носок левой ноги под рычаг переключателя и поднимите его до упора -более высокая передача включена. Третий: медленно выпускайте сцепление, добавляя «газу». Верните левую ногу в положение над рычагом переключения передач или рядом с ним, чтобы быть в состоянии быстро задействовать его при необходимости.

По завершении переключения медленно отпустите сцепление и добавьте «газа». Эти действия помогут быстро увеличить скорость двигателя, и переход на низкую передачу пройдет более гладко. Опять же не забудьте убрать ногу, чтобы позволить рычагу вернуться в исходное положение и приготовиться к следующему переключению. Как уже было сказано выше, переключение на нижнюю передачу может произвести эффект, сходный с применением тормозов, - он называется торможение двигателем. Чтобы применить торможение двигателем при замедлении, перейдите на одну передачу вниз и отпустите сцепление так, чтобы чувствовать момент его схватывания. Удерживайте сцепление в этой зоне, пока скорость двигателя не стабилизируется, потом отпустите сцепление полностью, пока мотоцикл не будет готов для следующего переключения передач.
В большинстве случаев за один раз вам понадобится переключиться всего на одну передачу. Стоит отметить однако, что при сжатом сцеплении вполне возможно переключаться и более чем на одну. Сбросив «газ» и выжав сцепление, просто нажмите на рычаг переключения столько, сколько нужно раз подряд, не отпуская сцепления, пока не перейдете на первую передачу. Такая техника может оказаться полезной, например, для избежания необходимости тормозить двигателем при замедлении.

Переключение на нижнюю передачу - процесс также трехступенчатый. Во-первых, сбросьте «газ» и сожмите рычаг сцепления. Во-вторых, левой ногой нажмите на рычаг переключения передач. В-третьих, медленно отпустите сцепление, одновременно добавляя «газа», чтобы скорость двигателя привести в со-ответствие со скоростью движения.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Торможение мотоцикла путем перехода на нижние передачи - процесс достаточно сложный, многоэтапный, требующий тщательной координации нескольких средств управления одновременно. Но с выключением двигателя все гораздо проще - это самый простой прием из всех, что описаны в этой главе. Когда мотоцикл полностью остановится, твердо упритесь ногами в землю и большим пальцем правой руки переведите выключатель двигателя в положение OFF. Это должно войти в привычку, чтобы в реальной экстренной ситуации вы смогли мгновенно найти и задействовать этот выключатель. Выключите зажигание и переведите клапан подачи топлива, если он у вашего мотоцикла имеется, в положение OFF.

КАК ПРАВИЛЬНО СЛЕЗТЬ С МОТОЦИКЛА

Выберите ровный и твердый участок, где можно будет остановиться. Убедитесь, что мотоцикл переведен на первую передачу (парковка с включенным сцеплением уменьшает вероятность того, что в процессе мотоцикл захочет катиться дальше). Сожмите рычаг переднего тормоза и выдвиньте боковую подставку. Наклоните мотоцикл, чтобы он встал на подставку, перекиньте правую ногу через сиденье, - удерживая при этом передний тормоз. Поверните руль на сторону подножки (так мотоцикл будет более стабилен) и заблокируйте руль поворотом ключа.

Воспринимайте эту главу только как азбуку самых основных навыков, необходимых для управления мотоциклом. Это лишь пособие, а не истина в последней инстанции. Всегда помните о том, что все мотоциклы очень разные и, что самое главное, ситуации на дороге гораздо разнообразнее и сложнее, чем те, что описаны на страницах книг. Кроме овладения базовыми навыками вождения, описанными здесь, вы также должны научиться оценивать ситуацию на дороге и поведение других участников движения, собирать информацию и уметь соответствовать всем этим условиям. Не забывайте об этих трудностях и мысленно будьте готовы к ним, когда выезжаете на дорогу.

Обобщая вышесказанное, делаем вывод, что самое главное для новичка в вождении мотоцикла - это прежде всего владение основами этого процесса. Любой водительский курс Фонда мотоциклетной безопасности, предназначен ли он для новичков или же для опытных мотоциклистов, всегда начинается с изучения или освежения в памяти базовых навыков вождения мотоцикла.

ВЫ ОПЫТНЫЙ МОТОЦИКЛИСТ, ЕСЛИ:
• вы прекрасно знаете характеристики своего мотоцикла и часто обращаетесь к его инструкции по эксплуатации;
• вы понимаете, как важно знать и владеть базовыми водительскими навыками, и часто тренируете их на безопасной территории;
• вы обновляете свои водительские навыки и приемы, устраивая себе тренировочный курс по меньшей мере один раз в год или каждые шесть месяцев.